车头一撞就烂，汽车为何“不头铁”？新车车头塑料撞烂了
车头一撞就烂
车头，是汽车最前端的部位，也是出现事故时通常发生撞击的位置。在大家的印象中，似乎车头应该是很坚硬的才对。但事实恰好相反，汽车车头非但不“头铁”，而且往往很软。那为什么要设计成这样呢? 车头的“软”，是一... 2023-03-03
车头，是汽车最前端的部位，也是出现事故时通常发生撞击的位置。在大家的印象中，似乎车头应该是很坚硬的才对。但事实恰好相反，汽车车头非但不“头铁”，而且往往很软。那为什么要设计成这样呢?
车头的“软”，是一种安全装置
在回答这个问题之前，我们先来简单了解下现代车辆的车身结构。依照安全功能来区分，车辆可分为车头缓冲区、车尾缓冲区及乘员舱三个部分。
在发生碰撞事故时，中间的乘员舱一旦发生挤压，便会减小或破坏内部的生存空间，威胁到车上人员的生命安全，所以在设计乘员舱时都是越硬越好的。
而位于车辆前方和后方的缓冲区，如果不设计成“软”的，那么当发生碰撞时，产生的巨大冲击力就无法通过压缩前后端装置缓冲吸能，最终只能由乘员舱来承受，对车上人员造成严重的伤害。
简单来说，车头的“软”就是为了保障车上人员的安全。同时，它也是属于车辆被动安全系统的关键一环。可与车辆上的ABS防抱死系统、360°全景影像、并道辅助系统等主动安全系统相辅相成，起到一个在交通事故发生后尽量减小车内的人身损伤的作用。
“软”车头怎么做到“硬”防护
1.吸能盒“以柔克刚”
汽车前保险杠与车身骨架的连接处，会有一个吸能盒。保险杠的材质很硬，但吸能盒却很软。
吸能盒通常为钢板制成，不仅内部中空，而且表面还会冲压出诱导变形的凹槽或者孔洞，一旦发生碰撞，吸能盒便会按预先设计的形式溃缩变形，将碰撞时产生的能量吸收，从而增大缓冲，减少冲击。特别是在发生低速事故时，它可有效吸收碰撞能量，确保重要部件无恙。
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