岁末年初之际，GPLP犀牛财经特别奉上2022年汽车行业10大新闻事情，带您一同回想跌宕起伏的2022年汽车市场。
1：比亚迪中止燃油车整车消费
2022年4月3日，比亚迪一纸公告将本人的燃油汽车“彻底了却”，将来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
这一事情必将成为中国汽车产业展开过程中的最具标志性事情，正是从这一刻开端，传统车企才真正开端和内燃机辞别。
受益于较早规划新能源汽车市场，同时又踩上了行业转型的风口，比亚迪成为国内转型最快也是最胜利的传统车企。2022年，比亚迪一飞冲天，曾经一跃成为国内汽车销量冠军，完成了自主品牌对合资品牌的历史性超越。
在比亚迪的率领下，长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等自主车企也开端加速转型步伐，逐步在新能源汽车市场构成了强大的自主品牌力气，对合资品牌完成了全面赶超。2022年是中国汽车真正开端强大起来，和合资品牌相提并论之年，从这一年开端，市场的天平开端向自主品牌倾斜。
2：歌颂退出中国市场
2022年4月8日，广汽歌颂在其官网发布的关于广汽本田整合资源加速电气化的新闻中表示，2023年起，广汽本田将不再消费和销售广汽歌颂品牌的现有产品。
歌颂于2006年进入中国市场，并开端本地化消费，截至2021年一共在华投产了3款车型，包括一款轿车（TLX）和两款SUV（CDX和RDX）。依据乘用车联席会的数据显现，2017-2021年的5年时间里，广汽歌颂一共销售了大约5.2万辆车。
据多家媒体报道称，歌颂退出中国市场可能更多是为广汽本田的纯电动品牌“让路”。本田方案为旗下纯电动品牌e:N打造独立的营销体系和销售网络。e:N品牌的经销商将会优先受权原有的歌颂经销商，歌颂的门店，或将会改本钱田特地用来卖纯电动车的展厅。
歌颂的退出，凸显“二线”奢华品牌在中国市场的困境，前有“BBA”不时抢占市场，后有自主品牌强势追击，中国市场留给“二线”奢华品牌的机遇正在变得越来越少。
3：广汽菲克宣布终了
在广汽集团发布的2022年4月份产销快报中，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司月度产销量忽然归零。
固然官方解释受疫情影响，广汽菲克长沙工厂尚未复工开端消费。但是，广汽菲克退出中国市场早曾经成为“秃子头上的虱子”。
2022年7月18日，Stellantis集团和广汽集团彻底撕破脸，宣布有序终止成立于 2010 年 3 月的合资企业——广汽菲克。
至此，“二进宫”的菲亚特和Jeep品牌以一种十分不面子的方式再一次退出中国市场，将来，Jeep品牌将以进口车的方式继续在中国市场耕耘，而菲亚特或将彻底成为历史。
4：600亿置办税减征刺激车市
5月31日，国度财政部发布公告：对置办日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价钱（不含增值税）不超越30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆置办税，阶段性减征局部乘用车置办税600亿元。
本来是一项严重利好，但是车企和经销商却动起了“歪”心机，先涨价，再缩减优惠，想方设法让这“600亿元的补贴”可以进入本人的腰包。
这一政策以透支将来市场为代价，为车企、经销商带来一个缓冲期。但是透支效应或将影响2023年汽车市场，销量或将呈现同比下跌的场面。
业界普遍以为在“600亿元的补贴”政策驱动下，可为2022年拉动至少百万辆新车销量，整体销量不会低于2021年，最终效果到底如何让我们拭目以待。
5：比亚迪打破万亿市值
2022年6月10日，比亚迪迎来了里程碑时辰——打破万亿市值，成为第一个跻身万亿市值俱乐部的中国车企，同时超越群众汽车，继2021年11月后再一次跻身全球汽车企业市值前三，仅次于特斯拉和丰田汽车。
不过，盈利才干不突出，但却具有高达300多倍的静态市盈率，因而比亚迪被不少投资者以为市值虚高。但是假定纵观比亚迪市值变化状况，增长要素历来都不是盈利才干，而是不时上涨的范围。2020年11月，比亚迪总市值超越5000亿元，超越了上汽集团和广汽集团两家之和，并在年底打破了7000亿元。那一年，比亚迪年初推出的刀片电池快速收获一大批海内外知名车企的订单；高端电动车—汉上市就成为爆款。2021年DM-i超级混动系统开端大杀四方，比亚迪市值也疾速蹿升到了7800亿元。
在新能源赛道，宁德时期以万亿市值被人们称之为“宁王”，随着 “迪王”加冕，中国新能源市场迎来了“王炸”时期。
6：群众汽车CEO忽然被“下课”
德国时间2022年7月22日，群众汽车集团忽然宣布，9月1日将由奥立弗·布鲁姆（Oliver Blume）接替赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)担任首席执行官。
据理解，迪斯在此之前关于此事毫不知情，当时正忙着在群众美国的田纳西州查塔努加的工厂中止视察。2022年7月21日，刚从美国回来正在倒时差的迪斯接到通知，央求其在24小时内给出回答，在咨询了法律参谋后，迪斯决议分开。由于是被集团双方面提早解约，迪斯将会取得3000多万欧元全额薪酬（约合钱2亿元）。
作为将群众汽车从“柴油门”事情中拉出来的重要功臣，迪斯随后对群众汽车中止了比拟激进的电气化转型，先后得罪了工会指导以及局部员工。随着电气化转型频频受阻，迪斯最终在遗憾中辞别了工作7年的群众汽车。
7：丰田皇冠“王者归来”
当第14代丰田皇冠于2020年在中国正式停产退出中国市场，中国消费者关于皇冠的情怀也“戛但是止”。固然后来屡屡传出第15代皇冠会进入中国市场，但是中国消费者最终迎来的是一汽丰田将皇冠品牌复生，带来了皇冠陆放。
就在大家以为皇冠将一个品牌方式在中国市场继续下去的时分，丰田却忽然宣布了第16代皇冠车型。
2022年7月，丰田一口吻发布了4款皇冠新车型，包括轿车版、运动版、旅游版和跨界版，相比拟以前的单一的皇冠车系，无疑中止了一次大范围“裁军”。
不过，关于第16代皇冠，外界普遍以为曾经彻底“变味”，固然持续了皇冠的历史，但是却丢掉了“皇冠”的魂。最新推出的跨界版车型全新皇冠Crossover目前曾经在全球多个市场上市销售，将来会再次进入中国市场，不晓得届时中国会有几消费者会为情怀买单。
8：汽车展会迂回不时
本来在2022年举行的北京车展，由于疫情缘由一延再延，最终随着北京进入感染高发期，而被迫宣布取消。由于北京车展与上海车展是交替举行，这或将意味着北京将连续三年缺席大型国际车展。
北京车展无法顺利举行，成都车展成了2022年全行业首个A级车展。8月26日，成都车展正式开幕，但是本来应该持续7天的车展，仅仅中止了4天便匆匆按下“暂停键”。
随后，天津车展在冷落中开幕了，据理解以往媒体云集的车展示场，只需为数不多的外地媒体到场报道，只剩下天津本地媒体勉强支撑。
本来应于11月举行的广州车展，也由于疫情缘由宣布延期。就在大家以为将被取消的时分，广州车展宣布赶在2023年倒数前两天开幕。
从2022年的状况看，大型车展延期或者取消，并没有对车企及行业带来太大的影响。各品牌车企对大型车展的依赖性正在逐步削弱。阅历了这两年的众多不肯定要素后，车企曾经有所顺应，会对这种突发状况有多种应对及部署计划。近年来，越来越多车企在发布重磅新车时，会有意避开在大型车展上和其它品牌“扎堆”发布，而是将发布时间与车展错开。而是经过线上发布及借助各种视频类公众平台中止传播，这也正在成为一种趋向。
9：保时捷IPO
2022年9月的最后一天，保时捷正式在德国证券买卖所中止了初次公开募股。仅用不到一周时间，保时捷就胜利超越群众汽车成为欧洲最有价值的汽车制造商，市值在欧洲汽车制造商中排名第一，大幅抢先排名第三的梅赛德斯-飞驰和排名第四的宝马。
保时捷“独立”风闻已久，但是最终都被群众汽车集团逐一否决。2022年初，群众汽车集团忽然发布声明称已决议研讨保时捷公司在证券买卖所上市的可能性。
群众汽车集团对保时捷“放手”被以为是“缺钱”，由于正在倾力中止电气化转型，群众汽车集团亟需大量资金支持。另外一个缘由被以为是股东保时捷-皮耶希家族想借此拿到更高的品牌控制权。二者各取所需，因而关于保时捷IPO也就是一拍即合。
保时捷IPO的胜利或将惹起更多品牌的效仿，将来，我们或将看到更多品牌走向“独立”，用真金白银完本钱人的价值。
10：特斯拉“跌下神坛”
由于处于造车新权益的头部，特斯拉的一举一动都成为全球关注的焦点。特别是关于特斯拉的各种交通事故，无论是在欧美还是中国，都会疾速成为车圈热搜。
2022年7月份，大明星林志颖开着特斯拉发作交通事故，招致其受伤并中止了长达5个多月的恢复。此事，令特斯拉疾速成为焦点，但是至今事故缘由仍未披露。
2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉汽车发作严重交通事故，事故构成2死3伤。此事，让特斯拉又一次疾速站在了行动的风口浪尖上，有关事故真相众口一词，今没有定论。
或许是行动范畴的负面影响招致特斯拉销量下滑明显，于是，特斯拉接连搞了两次力度很大的“降价促销”。先是在10月底宣布给Model3和ModelY降价，等到半个月后又给买车的人提供车险补贴。
但是从11月的销售数据看，“降价促销”效果似乎并不明显，致使一度传出上海工厂呈现大量库存车的风闻。
在资本市场，特斯拉也遭遇了风暴，股价持续暴跌，年初至今曾经下跌超70%。2021年11月4日特斯拉的市值还高达1.3万亿美圆，可就在一年之后，特斯拉的市值曾经跌破了3500亿美圆，9600亿美圆凭空蒸发。
从各个方面看，特斯拉无疑曾经“跌下神坛”，随着传统车企电气化转型的加速，特斯拉的优势将变得不再明显，不得不在将来面对愈加猛烈的市场竞争。造车新权益们在2022年走到了新的拐点，一个新能源汽车市场群雄逐鹿的场面行将来到。
